朗朗夏日，广州站墨绿色穹顶下，最后一趟开往南京的T152次绿皮列车缓缓驶离站台。翌日清晨，流线型的复兴号G字头列车已在此鸣笛启程。这座51岁的老站以“原位改造”的智慧焕然新生，站台上绿皮车汽笛与复兴号银光交错，恰似一部流动的时光交响。

轨脉加速，早茶未凉人已抵莞。当广深城际列车以每小时2-3班的频次穿梭于两大都市核心区，曾经横亘在“天河CBD-深圳南山”之间的通勤壁垒轰然倒塌。旅客刷证进站耗时仅30秒，如同搭乘地铁般随到随走。这正是广州站转型的缩影：2025年三季度调图后，其动车组占比从30%跃升至90%以上，153列动车组让“高铁公交化”从愿景变为触手可及的日常。更深远的变化在湾区毛细血管中蔓延，建设中的广南联络线如一条地下蛟龙贯穿荔湾与番禺，未来将使广州南站至广州站的通行时间从40分钟以上压缩至约15分钟。当“双城记”升级为“同城记”，工程师清晨在广州饮罢早茶，午间已在东莞车间调试设备，轨道的加速度，正重写大湾区的“生物钟”。

枢纽再造，木棉花开五核释绽。昔日的广州铁路枢纽，恰似失衡的天平：占日均客流超60万人次的广州南站偏居番禺，主城区居民赴港深需辗转地铁40余分钟；而地处天河CBD黄金地段的广州东站，却因仅能开行短途动车，空怀宝地难展拳脚。如今，一场枢纽功能的大重组正在上演：白云站承接所有普速列车，为老城枢纽“减负松绑”；广南联络线以25公里隧道串联三大枢纽，构建“轨道内循环”；广州东站启动史诗级改造，规模将从7台16线扩至14台24线，地下场引入广汕高铁等干线，使“高铁直入天河心脏”成为可能。“五主四辅”枢纽群如如棋布星罗珠江两岸，让每个城区都能“抬脚上高铁”。这种多核联动格局，恰似为超大城市植入一副强健的交通骨架。

大湾潮涌，链动速递“芯跳”同步。年底通车的广湛高铁以350公里时速贯穿401公里山河，使广州中心城区与湛江中心城区实现90分钟互达，粤西海岸线从此嵌入大湾区产业版图。与此同时，已通车的广汕高铁将广州至汕尾的行程压至40分钟，昔日的“省尾国角”变身湾区产业转移的桥头堡。当阳江海鲜乘冷链专列午抵香港酒楼，当惠州电子元件数小时即达送至深圳生产线，高铁已不仅是交通工具，更成为生产要素高效流通的动脉。数据显示，大湾区铁路网在建及运营里程将于本年度达4700公里，覆盖所有中心城市。轨道延伸之处，正崛起一条世界级经济走廊。

轨枕刻晨昏，钟摆量珠江。广州站站前广场，“统一祖国、振兴中华”的巨幅标语依旧鲜红无比，而标语之下，疾驰的复兴号已取代绿皮车厢。这座曾见证上世纪80年代日均10万务工大潮的车站，如今正以焕然新生的昂扬姿态，书写枢纽功能的崭新定义：它不仅是出发与抵达的站场，更是资源汇聚的磁场；不仅是轨道交会的节点，更是城市活力的引擎。当轨道将大湾区河山织成一张覆盖4700公里（2025年规划里程）的精密钟表网络，每一列飞驰的动车都成为校准时代的秒针。从绿皮车的悠长鸣笛到复兴号的破风之音，变的是速度，不变的是那句站前宣言镌刻的进取基因。所有抵达，皆为新征程的起点。（李研宇）